卡汉：阿瓦雷兹体重有一百八十磅

2018年8月12日，俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土库曼斯坦，签署了《里海法律地位公约》，明确里海是具有特殊法律地位的水体，五国享有共同开发权，禁止域外国家在里海沿岸驻军。

作为一个负责任的大国，中国政府始终不遗余力地推进节能减排方面的工作。寻找成本低廉、环境友好的替代燃料刻不容缓，已成为区域内国家的普遍共识。

通过长期技术积累，中国已经在天然气发动机方面完成了较为完善的技术积累，在中国不少城市的大街上，都能发现天然气出租车的身影。西安论坛的召开，对于未来构建一带一路绿色物流大通道进行了富有成效的学术研究，相关可行性得到充分论证与讨论，天然气发动机染料汽车拉力活动伴随论坛同期开展，验证了天然气发动机技术的耐久可靠性，并对沿途天然气补给等进行了一次实际操练。一带一路沿线国家，特别是地处中亚的哈萨克斯坦和横跨欧亚的俄罗斯，天然气资源极为丰富，使用天然气发动机的车辆，可以就地取材，相比其他沿海区域，天然气获取成本大大降低，同时作为热值更高的燃料，使用天然气作为动力的车辆可以大大降低尾气中污染物的排放，对于保护一带一路沿线国家环境气候将起到至关重要的作用。俄哈两国的天然气消费也将促进当地经济发展，为两国能源经济找寻到新的增长点。但传统的长距离货物运输车辆以柴油为燃料，柴油，特别是高品质柴油不仅成本较高，同时柴油污染物排放较高，随着未来物流运输量的快速攀升，无论是从成本角度还是环保角度来看，都难以作为长期可以依靠的主要能源。

在中国这几年经济增长的带动作用影响下，一带一路沿线国家经济快速发展，整个区域内对于运输需求也将随之大大增加。公路运输以其成本相对航空运输更为低廉，且无需水路港口等条件，比较适合丝绸之路沿线的内陆国家。一方面是能源转型的不确定性、石油价格的不确定性，一方面是公司规模巨大，项目投资巨大、投资回报周期漫长，石油巨头们普遍处于焦虑之中。

除了面对与国际同行相同的油田服务产能过剩、石油公司转型艰难的挑战外，还需要面对大量历史沉淀的挑战。薪柴和其他生物质为主的能源符合农业文明的分散、就近和自给自足的生产方式。石油价格又一次到达临界状态，国际能源署（IEA）和石油输出国组织（OPEC）两大机构于近期发表了对未来油价的预测。农业文明和工业文明一个显著的不同是能源的分散式的自给自足和大规模的集中供给。

非市场环境下建立起来的独一无二的、庞大完整的石油工业体系曾经功勋卓著，进入市场经济时代后便步履维艰，经历了20年的改革包袱依然沉重，迈向高效率可持续的市场配置资源的道路依然漫长。供给方面，全球石油产量也一直在增加，两三年内，石油供给仍然充裕而略有剩余。

减少煤炭消费已有广泛共识，以气代煤以电代煤在实践上也广泛采用，减少煤炭消费下降已是全球不争的事实。（作者为民德研究院院长）。30年后的中国能源结构气候变化、巴黎议定书、温室气体、2摄氏度控温也许是进入21世纪以来的热门词汇，也是越来越被广泛接受的社会理念。自洛克菲勒创建标准石油公司以来，石油七姐妹一直是富可敌国的世界上最大的企业组织。

21世纪的第二个十年就要结束了，可再生能源迅猛发展，政府低碳约束强化，石油公司投资减半，而上一个十年后期投资的大型装备已经交付或已经建成，产能过剩、装备使用率减低、服务价格减半都叠加在了一起。如果伊朗出口原油真的被全部封杀，这短缺的近300万桶原油由谁来填补？2015年2016年全球石油勘探投资总额腰斩，尽管2017年石油价格已经回到了50美元-60美元区间，除了美国，全球石油勘探投资仍然未见明显回升。自人类学会用火后，能源就成了人类永恒的需求。有报道说，特朗普最近也不得不承认，全球气候变暖不是胡说八道。

正是2012年以来美国致密油产量快速增加，导致了2014年底的石油价格战和2016年产油联盟的限产行动。IEA最关注的是未来是否有充足的供给：在委内瑞拉石油产量悬崖式下降的关头，美国特朗普政府还要出手封杀伊朗石油出口，要使280万桶/日的出口量为零。

事后有人把这次大幅度油价下跌看作是前苏联解体的经济原因，称之为压垮骆驼的最后一根稻草。在2018年财富500大的榜单上，前十名公司里有五家是石油公司，加上排名第二的中国国家电网公司，能源公司就占了六席。

油田服务公司期待着石油价格进一步上涨，以提高资产的使用率，消化严重过剩的产能和增加收入降低公司的负债率。2018年10月，全球石油消费突破了每天1亿桶，创了历史新高。IEA首先调低了2018年和2019年的需求增量，IEA预测2018年和2019年全球石油需求增量分别为130万桶/日和140万桶/日，比该组织先前的预测均减少了11万桶/日。资产刚性和人员成本刚性大大约束了油田服务公司行动的可能。70年代之后，石油具有了明显的资源、政治和金融三重属性，半个世纪的石油市场风云变幻，无一不是这三个因素或单独或组合所导致的。4．用技术进步降低成本。

壳牌的首席执行官也承认：目前的挑战在于，我们无法看清未来会如何发展。而石油公司则在执行更加严格的财务纪律，绝不会放松过去几年应对低油价卓有成效的低成本战略，这无疑会让油田服务公司雪上加霜，它们必须效法石油公司，开启低成本改革之路。

壳牌公司坚信高油价时代已经结束，世界已经进入快速变化的新能源时代，公司也必须做出改变。过去几年，中国在环境保护、在能源转型和节能减排方面投入巨大，蓝天保卫战取得了重大的进步，就北京及周边而言，严重雾霾天气明显减少，良好天气的天数有所增加。

究其关键，是能源资源（石油、天然气甚至煤炭）的商品属性至今仍有争论，因此能源公司的市场化属性还未能得到完全认同，彻底的市场化改革也就无从谈起。过去三年持续低油价，石油公司经营的最大压力是降成本求生存，这方面大部分跨国石油公司都获得了巨大的成功。

如果把排名第六和第七的丰田汽车、大众汽车加上，生产能源和生产最大能源消费品汽车的公司就占了八席。石油价格因此在60美元-70美元/桶的平衡价格之上迅速又跃升了10美元/桶之多，在70美元-80美元/桶上下相持已有月余。3．高回报的下游和石油化工系统。2013年中国煤炭消费到顶是世界能源转型的重大利好。

跨国石油公司以前也尝试过多元化，但几乎没有成功的案例可言。能源消费、能源结构对环境和气候有直接影响已经被实践多次证明。

现时布伦特80美元/桶上方波动，很大程度上是地缘政治造成的石油溢价。三四十年前人们谈论石油峰值论时关注的是石油资源枯绝，而今天人们谈论石油峰值论时关注的是石油消费峰值何时到达。

没有谁能比我们这些亲历过奥运蓝、APEC蓝阅兵蓝的北京人更能感受到人类活动和能源转型对气候环境变化的影响。某种意义上我认同人类文明进步经历了农业文明、工业文明，正在进入生态文明的划分。

人类需要保护赖以生存的地球，能源转型是人类社会从工业文明走向生态文明的重要驱动力。在OPEC内部研讨2019年石油预测时认为，库存增加趋势明显，因此OPEC没有看到马上就增加石油产量的必要当局表示，截至2018年12月，原油产量达到1170万桶/天，当月平均出口量为240万桶/天，与11月持平，但比取消石油出口禁令后的头几个月强劲得多。在最新一期的月度统计报告中，API表示，2018年的汽油需求保持在每日930万桶的高位，与前两年持平，全年炼油产能利用率平均为93%。

然而，根据路透社上周的一份报告，尽管去年汽油需求创历史新高，但供应似乎过剩。最受欢迎的燃料供应过剩正给炼油厂的利润带来压力，需求相对疲弱强化了这一效应，这在很大程度上是由季节性因素造成的。

美国石油学会(American Petroleum Institute)报告称，去年12月，美国能源行业打破了多项纪录，包括汽油需求、原油生产和原油出口。API指出，原油需求依然强劲，12月平均每日2070万桶，2018年全年平均为2050万桶，为2007年以来最高，尽管一年大部分时间国际油价稳步大幅上涨。

EIA报告称，在截至1月18日的四周时间里，汽油库存累计达到2660万桶，总库存为2.596亿桶，创历史最高水平国际能源署(IEA)近日在北京发布《世界能源展望2018》(WEO 2018)指出，全球能源供应和消费格局正在发生深刻变革，新兴经济体在全球能源需求中的占比将日益攀升。